プラスチック押出金型の原理と分類の紹介

まず、プラスチック押出金型の基本原理です。押出という言葉は、ラテン語の「元」（残す）と「トルデレ」（押す）で構成されており、ブランドは「金型に従って原料を押す」という押出の全プロセスを生き生きと表現しています。 。生産プロセス中、中結 押出金型は通常、粉末または粒状のポリマーを押出機のバレルに追加します。スクリューまたはプランジャー ポンプの作用により、ポリマーはスクリューの溝またはシリンダーに沿って前進し、ゆっくりと粘液に溶けます。そして、シリンダーの上部にセットされた金型に従って、射出成形金型と同様の連続体が生成されます。冷凍成形後、各種プラスチックホースロッド、プラスチック板、プラスチック鋼窓、プラスチックフィルム、装飾デザインベースボードなどの必要な製品になります。プラスチック押出金型のトータルキーポイントを開発します。難燃性プラスチック金型は、押出成形製造の重要なコンポーネントです。難燃性プラスチック金型の技術的条件は、押出製造の信頼性、押出製品の品質、押出生産性、および金型自体の耐用年数に直接影響します。したがって、難燃性プラスチック金型の設計は特に重要であると思われます。エンジンの設計スキームでは、次の重要な点に注意する必要があります。 1. エンジンの内壁は流線型である必要があります。エンジン流路に沿って原料を均一に絞り、滞留による原料の過剰な分解反応を防ぐために、ブラインドゾーンや停滞ゾーンはもちろん、エンジンの振幅を決して小さくすることは許されず、ランナーは可能な限り平滑にし、推奨外観粗さRa値は0.4μmです。2. 適切なエンジン圧縮比。プラスチック製品とプラスチックの種類に応じて、設計スキームにより、分離ブラケットによって生じる融着継ぎ目を除去し、製品の密度を高めるのに十分なエンジン圧縮比を実現できます。3. 断面外観が適切であること。プラスチックの特性、使用圧力、相対密度、収縮率などにより、エンジン金型を開いたときに形成される断面形状は、製品の実際の断面形状とは異なります。エンジン金型開口部に効果的な断面外観を与えるスキームを設計する際には、この要素を考慮する必要があります。4. リズムがタイトなので分解しやすい。物理的性能を達成することを前提として、エンジンはリズム感、緊密な接続、対称的な熱伝導、容易な分解、漏れのないことを考慮して設計される必要があります。5. 組み立ては効果的です。エンジンには、耐食性、耐摩耗性、良好な圧縮強度および高強度を備えたステンレス鋼板を使用する必要があります。状況に応じてステンレスを使用する場合もあります。2番、金型の分類の紹介 金型は金型と非金属金型に分けることができます。金型はさらに鋳造型（非鉄金属ダイカスト、鋼鋳物）と鍛造型に分けられます。非金属金型もプラスチック金型と無機非金属金型に分けられます。金型自体の材質の違いにより、砂型、金属型、真空型、パラフィン型などに分けられます。中でも高分子プラスチックの急速な発展により、プラスチック金型は人々の生活と密接に関係しています。プラスチック金型は一般に、射出成形金型、押出成形金型、ガスアシスト成形金型などに分類できます。非板金鋼部品の量産 - 冷間圧造、型鍛造、金型など 金型板金排出 - 熱間圧延、冷間圧延、ホットコイル、冷間コイル板金加工 - 深絞り、成形、曲げ、パンチング、ブランキング非鉄金属 - ダイカスト、粉末冶金プラスチック部品 - 射出成形、ブロー成形（ペットボトル）、押出（パイプ継手）金型その他の分類：合金金型、板金金型、プラスチック金型、プレス金型、鋳造金型、鍛造金型、押出金型、ダイカスト金型、自動車金型、転造金型など。